우리는 수중익선을 덮었습니다. 구역질. 그러나 시도해 보십시오. 수중익선 디자인은 벌꿀 오소리보다 더 오래 지속됩니다.
수중익선의 역사는 1908년으로 거슬러 올라갑니다. 알렉산더 그레이엄 벨 경 수중익선 보트의 가능성에 대해 고민하기 시작했습니다.
그로부터 115년 동안 수중익선은 보트 타기의 주류를 통해 썰물과 썰물을 반복했습니다. 대규모 생산기타 시간 후퇴 깊이로 돌아갑니다.
이번에는 최고급 럭셔리 수중익선 데이보트의 형태로 다시 한 번 인기를 얻고 있습니다. 그 중 가장 우아한 것은 ‘날아다니는’ 카본 포일러일 것입니다. 에나타 그룹.
아랍에미리트 두바이에 본사를 둔 이 회사는 Wingman Gen 2라고 불리는 새로운 9.8m(32ft) 탄소 섬유 수중익선을 발표했습니다. 그들의 1세대는 유명한 자동차 애호가와 YouTuber의 시승을 포함하여 주요 보도를 받았습니다. 슈퍼카 블론디.
Wingman Gen 2는 ‘아르키메데스’ 모드에서 최고 속도 40노트(46mph)와 ‘비행 모드’ 노트(14mph)를 생성하는 새로운 포일링 시스템을 선보일 예정입니다. 전력은 130해리 범위를 제공하는 디젤-전기 하이브리드 엔진을 통해 제공됩니다. 최대 8명의 승객을 위한 좌석이 있습니다.
Gen 2는 이전 세대보다 두 배의 전력과 200kg(44lbs)의 무게 감소를 제공합니다.
스마트 모니터링 및 제어 시스템은 사용자가 고급 조종 기술이 필요하지 않음을 의미하며, 사용자 친화적인 운전 경험을 제공하여 보트가 진행 중 이상적인 포일링 각도를 지정하고 물 상태로 인한 저항을 고려하여 보트를 수정합니다.
포일링 시 보트는 물 위 1.5m(5ft)에 위치하므로 중소형 파도가 선체에 도달하여 승차 안정성에 영향을 줄 수 없습니다.
Enata Group의 이사인 Alois Vieujot는 “Foiler는 보트의 미래를 향한 독특하고 비할 데 없는 단계를 나타내며 Wingman 제어 시스템의 진화는 Enata의 기술력을 강조합니다.”라고 말했습니다.
“이것은 신규 소유자와 기존 소유자 모두에게 가능성을 열어주고 유지 보수에서 물 위의 마법 같은 순간에 이르기까지 가장 진보되고 효율적인 요트 경험을 만들기 위한 우리의 노력을 보여줍니다.”
포일을 조절하는 온보드 모니터링 시스템은 보트의 250개 이상의 지점에서 데이터를 가져와 소유자가 승차 품질을 광범위하게 제어할 수 있도록 합니다. 이것은 또한 연료 소비에 도움이 되며 소유자가 엔진 상태, 유지 관리 및 관련 요인을 모니터링하는 데 사용할 수 있는 진단 데이터에 대한 액세스를 제공합니다. 선상 Wi-Fi 및/또는 모바일 앱을 통해 보트에서 Enata HQ로 진단 데이터를 전송하여 소유자와 제조업체 모두 보트의 상태를 모니터링할 수 있습니다.
온보드 시스템 패키지는 Enata의 항공우주 제조 부문에서 제공되며 이전 세대 보트에 개조할 수도 있습니다. Enata 항공 우주 사업부는 현재 드론, 원격 조종 항공기 및 첨단 무인 항공기(UAV)를 제조하고 있습니다. 이 회사는 또한 2000km(1240마일) 이상의 범위를 가진 Foiler USV로 알려진 장갑 자율 버전을 포함하여 군사용으로 수중익선을 제공하고 있습니다.
Enata Group은 또한 2023년 말 이후에 새로운 모델에 대한 계획을 발표했습니다. 그들의 Oryx 프로토타입은 타의 추종을 불허하는 140km/h(87mph) 순항 속도를 제공할 것으로 예상됩니다. Oryx를 위한 새로운 기술의 대부분은 Enata의 항공 우주 사업부와 전기 수직 이착륙(eVTOL) 전문업체인 Bellwether Industries와의 파트너십에서 나올 것입니다.
Oryx는 2023년 후반에 데뷔할 것으로 예상됩니다.
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