현대자동차는 새로운 에어 서스펜션 시스템이 주행 거리 극대화에서 배터리 팩 손상 보호에 이르기까지 EV에 많은 이점을 제공할 것이라고 주장합니다.
이 시스템은 현대모비스의 모빌리티 기술 공급업체가 개발했으며, 이전에 차량이 한 푼도 켜지지 않도록 하는 “e-corner”라는 하드웨어 세트를 시연했습니다. 에어 서스펜션은 그다지 이국적이지는 않지만 여전히 차량 성능에 의미 있는 영향을 미칠 수 있다고 현대모비스는 주장합니다.
이미 생산 차량에 사용되는 다른 에어 서스펜션 시스템과 마찬가지로 이 시스템은 다양한 조건에 따라 차량 높이를 높이거나 낮출 수 있습니다. 이 경우 어느 방향으로든 최대 2.3인치까지 올릴 수 있습니다. 이는 자동으로 또는 드라이버 입력을 통해 수행할 수 있습니다. 네 바퀴 모두의 센서는 무게와 주행 속도에 따라 차량의 수평을 유지하도록 자동으로 보정할 수 있습니다.
현대모비스 에어 서스펜션 시스템
지상고를 낮추면 공기 저항을 최소화해 효율성을 높일 수 있다는 게 현대모비스의 설명이다. 회사에 따르면 EV의 경우 고르지 않은 노면을 주행하는 동안 지상고를 높이는 것도 특히 도움이 될 수 있습니다.
현대모비스는 과거 전기차의 에어서스펜션에서 문제가 됐던 에너지 소비에 대해 언급하지 않는다. Tesla는 수년 동안 차량에 에어 서스펜션을 통합해 왔으며 CEO Musk는 Cybertruck에 있는 것이 “게임 체인저”가 될 것이라고 말했습니다.
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GMC Hummer EV는 또한 에어 서스펜션을 제공하여 오프로드 주행을 위한 지상고를 최대화할 수 있지만 그 거대한 트럭은 효율성의 패러다임이 아닙니다. 한편 Lucid는 에어 서스펜션의 복잡성과 에어 세단의 에너지 소비가 필요하지 않다는 사실을 자랑스럽게 생각합니다.
현대는 이미 Palisade SUV와 같은 일부 휘발유 차량에 에어 서스펜션을 제공하고 있지만 지금까지는 전기 자동차(Electrified G80 세단)에도 적용되지 않았습니다. 자동차 제조업체는 과거에도 에어 서스펜션에 의존하지 않는 효율성 향상을 지적했습니다. 그러나 아마도 현대모비스가 곧 출시될 아이오닉 7 SUV와 같은 모델에 유리할 수 있다고 확신했을까요?