트림, 속도 및 물 상태 간의 균형을 이해하면 연료 펌프에서 비용을 절약할 수 있습니다.
추가 비용 없이 연료를 절약하고, 최고 속도를 높이고, 보트를 더 부드럽게 타는 방법을 알려드릴 수 있다면 관심이 있으십니까? 대답은 ‘예’라고 생각합니다.
이를 위해서는 모터의 키 제어 스위치를 올바르게 작동하는 것이 전부입니다. 한 번에 한 단계씩 살펴보겠습니다.
연료비 절약: 이것은 따라하기 쉽습니다.
물과 접촉하는 보트 표면의 면적이 클수록 보트와 물 사이의 마찰이 커집니다. 마찰이 클수록 엔진이 더 열심히 작동해야 하므로 마찰을 줄일 수 있으면 엔진 부하를 줄일 수 있습니다. 엔진이 힘들게 작동하지 않을 때는 연료를 적게 사용하므로 보트의 젖은 표면을 줄이는 것만으로도 연료비를 적게 사용하여 보트를 운행할 수 있습니다.
다음에 보트를 운전할 때는 스로틀 상단에 있는 트림 토글 스위치를 시험해 보십시오. 항상 트림을 완전히 내린 상태에서 정지 상태에서 시작해야 하지만 비행기에 오르면 최소한 약간은 올려야 합니다. 이제 실험은 다음과 같습니다.
중립 트림으로 시작하거나 “다운” 트림에 가깝게 시작하십시오. 그런 다음 트림 토글 스위치의 “위” 쪽을 0.5초 동안 누릅니다. 활이 약간 올라가는 것을 볼 수 있습니다. 1초 후 트림 토글에서 0.5초 동안 “위로” 누르기를 반복합니다. 이 과정을 반복하면 어느 순간 보트가 물에서 조금 더 자유롭게 튀는 것을 실제로 느낄 수 있습니다. 그것은 당신의 배가 갑자기 물에 덜 고착되는 것과 같을 것입니다. 이 작업을 몇 번 수행하면 보트가 물과의 마찰을 느슨하게 하는 “느낌”을 인식하게 됩니다. 이 “더 높은 트림 설정”으로 보트는 이제 연료를 덜 사용합니다.
더 나은 최고 속도: 당신과 같은 배와 힘을 가진 호수 아래의 사람이 왜 더 빨리 가는 것처럼 보이는지 궁금한 적이 있습니까?
위에서 설명한 것과 동일한 마찰 문제일 수 있습니다. 즉, 공기와의 접촉에 비해 보트가 물과 너무 많이 접촉한다는 의미입니다. 여기에 있는 솔루션은 비슷하지만 확장됩니다. 트림 토글 스위치의 “위” 쪽을 한 번에 0.5초 동안 반복해서 누릅니다. 속도가 크게 증가하는 것을 알 수 있습니다. 당신의 배는 먼저 스스로 약간 자유로워질 것이고, 그런 다음 당신이 “위로” 다듬는 과정을 계속함에 따라 조금 전에 상승하던 활이 약간 떨어질 것입니다. 그런 다음 우리가 돌고래라고 부르는 과정을 반복하면서 다시 떠오를 것입니다. 상황은 다음과 같습니다. 토글 스위치로 가하는 활을 올리는 압력이 중력의 압력을 극복하기에 충분하지 않으면 활을 아래로 누르면 그 결과는 돌고래가 될 것입니다. “위”를 약간 너무 많이 다듬었습니다. 이런 일이 발생하면 토글 스위치를 1초 동안 누르십시오. 돌고래가 멈추고 보트의 최대 속도에 도달하게 됩니다.
호수 아래 사람에게 도전하기 전에 보트가 이 최대 속도로 조정될 때 엔진 RPM을 기록하는 것이 중요합니다. 읽은 RPM 숫자는 엔진 제조업체에서 권장하는 최대 RPM 수준과 일치해야 합니다. 더 높으면 더 큰 피치 프로펠러로 더 빠른 속도를 얻을 수 있습니다. 이렇게 하면 엔진 RPM도 권장 범위 내에 있게 됩니다. 숫자가 권장 사항보다 낮으면 과도하게 지지될 수 있으며 피치가 약간 낮거나 다른 스타일의 지지대가 더 빠른 속도를 제공합니다. 당신이 이해했는지 확인 최고의 추진력을 찾는 방법아르 자형.
더 부드러운 승차감: 좋습니다. 연료 비용을 절약하고 보트가 더 빨리 가는 데 도움이 되는 트림 마법입니다. 하지만 트림 컨트롤이 어떻게 승차감을 더 부드럽게 만들 수 있습니까? 완전히 평평한 물에서 보트를 운전할 때 여행의 질은 여행하는 속도에 따라 달라지지 않습니다. 그러나 고르지 못한 물 또는 ‘평지’가 아닌 다른 곳에서 보트를 운전할 때 보트와 물 사이의 상호 작용은 각각의 다른 물 상태에 따라 변경됩니다. 이러한 상호 작용은 운전하는 보트의 길이와 유형에 따라 달라집니다. 더 긴 보트가 일반적으로 더 짧은 보트보다 더 부드럽게 타는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그것은 마루 사이의 골짜기에 부분적으로 담그는 것이 아니라 짧은 파동 패턴을 “연결”하기 때문입니다. 배가 가라앉아 다가오는 파도에 부딪히면 쿵 하는 느낌이 듭니다. 이것이 더 긴 보트가 편안함의 이점을 갖는 이유입니다. 이것이 중요한 이유이기도 하다. 파도와 기상을 이해하다.
다양한 바다 조건에 맞는 최적의 길이를 선택할 수 있는 보트 함대를 소유하는 것은 실용적이지 않지만, ~할 수 있다 변화. 당신의 속도. 진행 상황이 울퉁불퉁해지면 속도를 줄여야 한다는 것은 논리적이지만 속도를 높이는 것이 고르지 못한 물의 영향도 완화할 수 있다는 것은 분명하지 않습니다. 속도를 높이면 보트의 수평 작동 수준이 높아져 보트가 파도 꼭대기에 덜 부딪힐 수 있습니다. 감속과 가속 모두 보트가 수면과 상호 작용하는 방식을 변경합니다.
속도를 바꾸는 것도 거친 물을 다루는 중요한 방법이지만 또 다른 매우 중요한 방법이 있습니다. 예, 트림 컨트롤로 돌아갑니다. 트림 제어와 속도 조정을 함께 사용하여 보트 타기의 품질을 개선할 수 없는 수질 조건은 정말 거의 없습니다. 다음 번에 보트가 흔들 목마처럼 달리거나 일련의 미니 히트로 척추를 뒤흔들 때 속도와 트림을 실험하는 것을 잊지 마십시오. 약간 더 낮은 속도와 함께 약간의 “업” 트림을 추가해 보십시오. 차이점에 유의하십시오. 최악의 경우 반대 방향으로 시도하고 최상의 조합을 찾았다고 느낄 때까지 다양한 조합을 실험해 보십시오. 기회가 있을 때마다 이것을 연습하면 곧 제2의 천성이 될 것입니다.
트림 가능한 아웃보드 또는 스턴드라이브를 소유하지 않은 보터를 위해 트림 작업을 어느 정도 복제할 수 있는 대체 프로세스를 간략하게 설명하겠습니다. 당신은 가능성이 매우 높습니다 트림 탭. 탭은 처음에 한쪽으로 기울어지는 보트를 수정하기 위해 개발되었습니다. 보트가 항구 목록에 있는 경우 항구 탭을 내리면 보트가 바로 올 것입니다. 그러나 함께 작동하는 경우 탭은 보트의 앞뒤 각도를 변경할 수도 있습니다. 두 탭을 모두 내리면 선미가 올라가고 선수가 내려갑니다. 두 탭을 모두 올리면 선미가 물 속으로 당겨지고(수저 뒷면에 수돗물을 흘릴 때와 같은 원리) 활이 약간 올라갑니다. 어느 정도는 탭 소유자가 속도와 함께 탭을 실험하여 더 편안한 승차감을 찾을 수도 있습니다.
이 기사에서 가장 중요한 점은 트림 컨트롤의 중요성입니다. 스로틀과 같은 다른 중요한 컨트롤과 함께 바로 위에 있습니다. 스티어링 기능. 그렇기 때문에 엄지 손가락 바로 아래에 편리하게 배치됩니다. 이 기적의 토글 스위치를 최대한 활용하고 운전하는 내내 지속적으로 트림을 조정하는 습관을 들이십시오.
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